本期大宸论道开展以“消防车道与消防车登高操作场地规范解读与案例分享”为主题的专题讲座。大宸设计建筑总工程师王文斌先生围绕《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014，2018年版）和《建筑防火通用规范》（GB 55037-2022）两大核心规范，结合实践案例，对当前消防设计中的关键要求进行了深入剖析。

一、规范依据与适用范围扩大

讲座指出，当前消防车道及登高场地的设计主要遵循《建筑设计防火规范》（俗称“老建规”）和2023年6月实施的《建筑防火通用规范》（俗称“通规”）。后者作为全文强制性规范，显著提升了设置标准的强制性与适用性。

新规明确要求：几乎所有工业与民用建筑，包括厂房、仓库、轨道交通及地下工程等，都必须设置可供消防车通行的道路，并与外部公路连通，确保消防救援力量能快速抵达。“任何建筑在火灾发生时都应具备可靠的救援通道条件。”

二、消防车道设置要求

1. 设置范围（通规第3.4.1条）

强制性要求：所有工业与民用建筑、厂房、仓库、库区、轨道交通及地下工程等，均应设置可供消防车通行并与外部公路相连的道路。

2. 设置形式（通规第3.4.2、3.4.3条）

（1）环形车道：为最优选择，应优先采用。

（2）至少沿其两个长边设置消防车道：高层厂房；占地面积 > 3000㎡ 的甲、乙、丙类厂房；占地面积 > 1500㎡ 的乙、丙类仓库；飞机库；占地面积 > 3000㎡ 的单、多层公共建筑；其他特殊重要公共建筑。

（3）沿一个长边设置（下列情况可沿一个长边设置）：

受环境地理条件（如陡坡、河流等）严格限制，设置第二条车道极其困难时；住宅建筑（因其进深通常较小，外窗多，救援面要求相对宽松）。

3. 技术参数（通规第3.4.5条 & 建规第7.1.8、7.1.9条）

三、消防车登高操作场地设置要求

1. 设置范围（通规第3.4.6条）

所有高层建筑（民用与工业）必须沿其一个长边或周边长度的1/4连续布置登高操作场地。

对于大体量多层建筑（如大型物流仓库、商场、体育馆等），规范虽未强制，但强烈建议在内部货运通道或广场上按登高场地要求进行设计，以备不时之需。

2. 布置原则

连续布置：建筑高度 > 50m 时，场地必须连续布置。

间隔布置：建筑高度≤ 50m 时，可间隔布置，但间隔距离不宜 > 30m，且场地总长度仍须满足“一个长边或1/4周长”的要求。

覆盖范围：场地必须能保证消防车作业范围覆盖整个建筑消防扑救面。

3.技术参数（通规第3.4.7条 & 建规第7.2.2条）

4. 与建筑单体的衔接（通规第2.2.2条）

在登高操作场地对应的建筑范围内，必须设置直通室外的楼梯间出口或直通楼梯间的入口。

强烈建议：消防电梯的候梯厅也尽量设置在此范围内或附近，方便消防员快速识别并使用。

四、消防救援窗口要求（通规第2.2.3条）

1.设置数量：每层每个防火分区不应少于2个，且应布置在不同方向。

2.设置位置：无外窗的建筑：应每层设置。有外窗的建筑：从第三层开始设置，但一、二层对应位置的外窗也必须满足救援口的尺寸要求。

3.尺寸要求：净宽、净高均不应小于1.0m，窗口下沿距室内地面不宜大于1.2m。

4.开启与标识：应易于从室内和室外开启或破拆。采用玻璃时，应使用安全玻璃。必须在室内和室外两个方向设置永久性的明显识别标识。

五、常见设计误区与案例警示

1.隐形设计：严禁将消防车道或登高场地设计成“隐形”的（如仅铺装不同、承载力不足的草坪），必须在总平面图上明确标注范围并现场严格实施。

2.距离不足：消防车道距外墙<5m，或登高场地与主体建筑间存在>4m进深的裙房。

3.利用市政道路不当：未经论证和许可，盲目将市政道路作为唯一消防车道，忽视其管线、路牙、人行道高差、路灯等潜在障碍。

4.场地长度计算错误：对于L形、U形等不规则建筑，登高场地有效长度应为各连续段投影长度之和，且需≥建筑长边或1/4周长。

5.出口不对应：登高场地范围内无直通室外的安全出口，消防员需绕行很远才能进入建筑。

6.忽视当地消防装备：超高层项目未调研当地实际配备的消防车型号，导致车道宽度、转弯半径、荷载设计不足。

六、总结与建议

1.标准提高：新规（通规）扩大了消防车道和救援设施的设置范围，体现了“生命至上、安全第一”的原则。

2.咨询沟通：对于超限项目或特殊情况，设计前期应主动与当地消防主管部门沟通，明确其救援装备和能力对设计的具体参数要求。

3.系统思维：消防设计是总图规划、建筑、结构、景观等多专业协同的系统工程，需从方案阶段即通盘考虑，避免后期颠覆性修改。

4.严谨表达：在图纸中，必须清晰、准确地标注所有消防车道和登高场地的范围、尺寸、坡度、荷载等关键技术参数，杜绝模糊表述。